Els enviaments de consolidació FCL solen implicar un client que combina mercaderies de diversos proveïdors en un contenidor per a l'enviament, o combinació de mercaderies d'altres clients en un mateix contenidor per a l'enviament conjunt. A continuació, explicarem la història dels esforços de consolidació d'un d'aquests clients: 5 proveïdors, 14 cartrons, 1 embolic.
Com va salvar un magatzem de consolidació de Shenzhen el llançament d'Amazon del nostre client?
Ethan estava en pànic. Ho podia sentir a la seva veu abans que la seva cara fins i tot es carregués a la videotrucada.
"Ricky, estic en problemes. Tinc mercaderies escampades per tot arreu. Ni tan sols sé què ha arribat i què hi ha encara en alguna fàbrica de Zhejiang".
Ethan dirigeix un petit negoci d'Amazon fora de Los Angeles. No és un gran importador. És un noi que va deixar la seva feina de màrqueting per vendre material a l'aire lliure en línia. Se suposava que aquestes havien de ser les seves gandules inflables - d'estiu, les cadires de platja plegables, aquestes bosses impermeables per a telèfons que tothom compra abans de les vacances. S'havia comprat de cinc proveïdors diferents, pensant que li reduiria els costos. I sobre el paper, ho va fer.
En realitat, va ser un malson.
Cada proveïdor havia enviat alguna cosa pel seu compte. Cinc números de seguiment diferents. Cinc dates de lliurament diferents a Los Angeles. El seu agent de duanes allà li va dir que haurien de processar cada enviament per separat, la qual cosa significava cinc despeses de despatx, cinc despeses d'enviament i, el pitjor de tot, - cinc hores d'arribada diferents al magatzem d'Amazon. Amazon no espera. Si el vostre enviament surt peça per peça en lloc d'arribar com un lot consolidat, marcaran la vostra fitxa. Perds la classificació. Perds la caixa de compra. Perds diners.
"Ethan, atura-ho tot", li vaig dir. "No deixis que es moguin més caixes. Dona'm els cinc contactes de proveïdors".
Aquí teniu el que vam fer.
Vaig fer que tots els proveïdors enviessin els seus cartons restants al nostre magatzem de consolidació de Shenzhen. Aquest és el primer pas. Però, sincerament, qualsevol persona amb una adreça de magatzem pot fer el primer pas. El segon pas és on passa el treball real.
El meu col·lega Jack i jo vam obrir cada cartró. No només vam comptar caixes. Hem comprovat què hi havia dins. Un proveïdor havia enviat gandules inflables només amb bosses de plàstic de fàbrica - aquestes coses haurien estat triturades abans que el vaixell arribés al port de Los Angeles. Un altre proveïdor havia posat codis de barres de FBA amb etiquetes barates que ja s'estaven pelant. Un tercer havia escrit la descripció incorrecta del producte a les marques del cartró.
Vaig tornar a trucar a l'Ethan. "Ei home, algunes de les teves coses no sobreviuran a aquest viatge. Necessito la teva aprovació per tornar a empaquetar i reetiquetar."
La seva resposta? "Fes el que necessitis. Si us plau, fes que funcioni."
Així ho vam fer. Vam passar una tarda sencera tornant a embolicar articles fràgils, imprimint noves etiquetes de FBA amb un material adhesiu adequat i, després, - aquesta és la part que la majoria de la gent omet - per construir-ho tot en un palet sòlid i estable. No només apilar caixes. En realitat, la construcció de manera que la càrrega pogués suportar un mes a l'oceà sense moure's.
Quan li vaig enviar a Ethan la foto final de càrrega dels seus 14 cartrons consolidats en un palet net i segur dins del nostre contenidor compartit, em va respondre: "Amic, ara sembla molt professional. Abans estava molt avergonyit".
El vaixell va colpejar Los Angeles 18 dies després. El nostre corredor ho va netejar com una unitat. Un camió, un lliurament, una cita al centre de lliurament d'Amazon. No hi ha enviaments dividits. No falten peces. Sense danys.
El correu electrònic de seguiment-d'Ethan no deia "gràcies pel vostre excel·lent servei". Va escriure: "Ricky, literalment vas guardar el meu compte de vendes. La meva dona em preguntava per què vaig deixar la meva feina per això. Ara ho entén".
Aquesta és la diferència entre un transitari barat i algú que realment gestiona la vostra càrrega des del magatzem de Shenzhen fins a la porta de Los Angeles.
Etiquetes populars: consolidació fcl, Xina, preu, barat, cotització, preu baix
